1829.08.08an, lehen aldiz, lurrun tren-makina bat ibili zen Ameriketako Estatu Batuetan. Erresuma Batutik kanpo, lokomotorretako bat dabilen lehen lekuetako bat ere bada. Stourbridge Lion izeneko tren-makina zen, bere izena fabrikatua izan zen tokiari zor ziona; Stourbridge (Ingalaterra), eta bere aurrealdean lehoi baten irudia zeramana.

Tren-makina antzinako Delaware and Hudson gravity Railroad ibilbidearen gainean ibiliko da, Carbondale ingurutik Honesdalera (Pennsylvania) ikatza eramaten zuen linea bat, non Rondoutera (Delaware and Hudson Canal) eramateko kanalak erabiltzen ziren Hudson ibaiaren erabiliz.

Delaware and Hudson Canal Company konpainiak modernizatu nahi du, eta, horretarako, Erresuma Batura ordezkari bat bidaltzea erabaki du, industrietan laguntzen eta bidaiarien garraioan lehen urratsak ematen urte batzuk zeramatzaten trenbideak gertutik ikusteko. Azkenik, bidaia hau egiten duena, Horatio Allen da, garai hartan, konpainiako ingeniari bezala lan egiten zena beste ingeniari eta tren-ekintzaile bikain baten agindupean, Jhon B. Jervis zena, kanalaren ibilbideko hiri bati izena emango ziona: Port Jervis.

Horatio Allen George Stephensonekin harremanetan jarri zen, Liverpool – Manchester linea eraikitzen ari zela erakutsi ziona. Stockton-Darlington ordutik funtzionamendua zegoen ere ikusi zuen, non odol trakzioa eta tren-makinen bidezko trakzioaren arteko kostu konparatiboak aztertu zituen, azken honek etorkizuna adierazten zuela ondorioztatuz.

Horregatik, tren-makina bat eskatu zion Robert Stephensonen lantegiari, eta beste hiru Stourbridgeko Foster eta Rastrick konpainiari, merkeagoak zirelako, nahiz eta astunagoak izan. 1829ko maiatzean iritsi zen lehen tren-makina, Stourbridge Lion, New Yorkera, eta uztailean Honesdalera eraman zuten.

Martxan jarri zen egunean, 1829.08.08an, Horatio Allen “bakarrik zegoen arriskuaren aurrean”, trenbideak tren-makinaren pisuari eutsiko ez ziolakoan, eta, beraz, oraingo honetan, beste batzuetan ez bezala, tren-makinak ez zeramatzan bidaiariak  Trevithick-ek asmatu zuen Penydarren lurrun tren-makinaren inaugurazioan ez bezala.

“Eskua erregulagailuaren palankaren gainean jartzean, zalantza egin nuen astiro edo abiadura jakin batean mugitu. Bidea segurua izango zelakoan eta, gogoratuz gero, zoragarri eta lotsarik txikiena ere erakutsi gabe egin nuelakoan, abiada handian abiatzea nahiago nuelakoan, errekastoaren kurba segurtasunez igaro eta handik gutxira jende guztiaren bizitasuna entzun nuen. Hiruzpalau kilometro egin ondoren, atzera egin nuen, eta ezustekorik gabe itzuli nintzen abiapuntura, mendebaldeko hemisferioan tren-makina batekin lehen bidaia egin ondoren [2] “.

Zirkulazioak ez zuen zauriturik edo hildakorik eragin, urtebete geroago Manchester & Liverpool Railwayren inaugurazioan gertatu zen ez bezala, baina inaugurazio-bidaiaren arrakasta ospatzeko kanoikada batek langile bat zauritu zuen, eta hanka bat moztu behar izan zioten.

0-4-0 errodajeko tren-makina bat da, eta lokomotorren eraikuntzan gertatzen ari diren aurrerapenak jasotzen ditu. Locomotionen antza du (1825), errodaje berbera zuen bidaiarien garraioan  lehena, nahiz eta kasu honetan zilindroak modu ezberdinean banatuta dauden, bata aurreko gurpilei eragiten dien lokomotorraren aurrealdean eta bestea atzealdean, atzeko gurpilekin gauza bera eginez.

Stourbridge Lionen, zilindroak, bata eskuinaldean eta bestea ezkerrean kokatzen dira, Puffing Billy (1813) tren-makinak ere egiten zuen bezala. Hala ere, Puffing Billy-n tren-makinaren transmisioa ez zen bielen bidez egiten, engranajeen bidez baizik.

2. zatia