Euskal Herriko trenbide-azpiegitura ohikoenetako bat aurkeztuko dugu gaur: Ormaiztegiko (Gipuzkoa) zubibidea edo agian hobe esanda Trenzubia. Madril-Irun-Paris linea amaitzeko gainditu beharreko punturik zailenetako bat. Irudiz erakutsiko dugu, bai gure argazki-galerian, bai trenbide-ondarearen mapa berezian. Zubiak 289 metroko luzera du eta 34 metroko sakonunea gainditzen du. Alexander Lavalley jaunak eraiki zuen, Gustave Eiffel jaunaren aurrekoak.
Azkenik, Madril-Paris konexioa Miranda de Ebro-Gasteiz – Altsasu – Zumarraga – Donostia – Irun bideetan egiten da, eta alde batera uzten dira, batetik, Bizkaiak Madril-Irun bat nahi izatea Bilbon, eta, bestetik, Nafarroa-Aragoi konexioa, Madril-Paris konexioa Iruñean eta Baionan, Pirinioak Los Alduidesetik edo Irundik zeharkatuz.
Trenzubi elektrifikatua.  Dario de Regoyos-en Olioa.
viaducto_ormaiztegi_1
previous arrow
next arrow
 1864ko abuztuaren 15ean inauguratu zen zubibide honen bilakaeran hainbat etapa bereiz daitezke. Hasiera batean, biaduktuak bide bakarra zuen, 1912an bide bikoitzera egokitu zena. 1928an linea elektrifikatu zen. Bidezubiak hainbat kalte jasan zituen 1936ko gatazka armatuan, eta bere egitura hormigoizko zutabe berriekin indartu zen 1941ean. Zerbitzua ematen jarraitzen du, harik eta 1995ean zubibide berri batek ordezkatu zuen arte.
Patuaren paradoxak direla eta, Ormaiztegi bezalako trenbide-tradizioko leku batean, gaur egun, lehen mailako kalitatea duen autokar-fabrika bat dago, IRIZAR lantegia, hain zuzen ere. Herri hori Tomas Zumalakarregi jeneral karlistaren jaioterria izateagatik ere ezaguna da. Ormaiztegiko museo bikain batek karlismoaren mundura hurbiltzen gaitu.