Trenaren historiako beste izen garrantzitsu bat Transiberiarra da, eta web orri honetan ezin da falta. Ez da trenbide arrunta, baizik eta XIX. mendearen amaieran Alexandro III.a tsarraren bultzadaz Errusia Inperialak zituen lurralde zabalak batzea helburu izan zuten trenbide-konbinazioa. Krimeako gerra galdu ondoren, Errusiak Ozeano Barean bere presentzia sendotzea erabaki zuen, Vladivostokeko portu garrantzitsua barne hartzen duen itsas probintzia deiturikoa bere subiranotasunetik onartu ondoren. Ahalegin epikoek munduko trenbiderik zabalena izatea ekarri zuten, nondik begiratzen den. Gaur egun, Rossiya izeneko tren batek Mosku eta Vladivostok lotzen ditu ofizialki, 9288 kilometro eta 200 metro [*] gutxi gora behera, eta Transiberiar izenarekin eraikitzen hasi zen. Egia esan, Transiberiarra bera Ural inguruan hasten da, Europaren eta Asiaren arteko bereizketa naturalean, Cheliabinksen, 1891. urtean, trenak Moskutik (1891. urtea) zihoan trenbidea (South Ural Railway) [1] iristear zegoenean. Hain zuzen ere, San Petersburgon (Petrogrado), denboraldi batez Leningrado izena zeraman herrian, hasi zen trenbidearen historia herrialde handi horretan, 1837ko urriaren 30ean, herri hori Tsarskoe Selo hiriarekin lotuz. 1851.11.01ean San Petersburgo eta Moskuren arteko lotunea inauguratu zen [0] .

Esan bezala, Mosku eta Cheliabinks arteko linea ia amaituta zegoela, herri hori Vladivostokekin lotzeko pistari jarraituko diogu. 1896ko urriaren 27an, Cheliábinks Ob Riverrekin (Novosibirsk) elkartu zen  West Siberian Railway [2] konpainia sortuz mendebaldean. Irkutsk eta Baikalen arteko lotura 1898.11.02an amaitu zen [4]. 1899-01-13an Ob Riber eta Irkutsk Middle Siberian Railway elkartzen dira [5]. Hasiera batean, 1900.05.07az geroztik, Baikal aintzira itsasontzi transbordadore baten bidez zeharkatzen zen, Baikal ontzia, hain zuzen ere. Herri honek 1904-10-01era arte itxaron behar du Bailkalekin burdinbidez konektatu ahal izateko, Zircum-Baikal lineari [8] hasiera emanez, Slyuduanka izeneko estazio batekin, oso-osorik marmol zuriz eraikia.

Ekialdetik 1897ko urriaren 27an hasitako lineetatik Khabarovsk eta Vladivostok Ussuri Railway [3] arteko sekzioa irekitzen zen. Mysovatik Transbaikal Line [6] izenekoa abiatzen zen, herri hori Sretenskekin lotzen zuena 1900ko urtarrilaren 18an. Hemendik Vladivostokera iristeko, bidaiariak berriro ontziratu behar ziren, silka eta Amur ibaien bidez, batez ere, Khabaovskera iristeko, non bidaiariek Ussuri Railway hori hartzen zuten. Errusiar lurraldetik Vladivostokera doan ibilbidea amaitzeko, 1915.03.23an izen bereko ibaiarekin lotzen duen Amur line aipatu beharko genuke [9]. Pastelaren ginga, hain zuzen ere, Amur ibaiaren gaineko zubiaren eraikuntza izango litzateke, zeina 1916ko urriaren 18an [10] inauguratu baitzen, egun horretan amaitu baitzen Transiberiar gisa egindako linea, Errusiako lurraldez. Hala ere, data hori baino lehen, Moskutik Vladivostokera trenbidez irits gintezkeen beste lurralde batzuk zeharkatuz, eta horrek bide ematen digu trenbide horri lotutako beste lineei buruz hitz egiteko.

1894az geroztik, Errusiak Mantxurian eragina izan zuen, eta, horri esker, lurralde horiek kontrolatu eta bere lurraldean zehar burdinbide bat eraiki ahal izan zuen, bertan zehar tropak ezarriz. Kontu hori Japoniaren aurkako gerraren eragileetako bat izango litzateke, baita Errusiako lurraldean egindako ibilbidea ez amaitzea ere, herrialde horren aurkako porrotaren kausa bat, Mantxuria kontrolatzen 1905etik aurrera hasi zena.

Txinan trenbideak desbideratze bat hasten zuen, Txinako ipar-ekialderantz (Mantxuria) hurbiltzen zuena, non 1901eko urriaren 25ean iristen den. Ia aldi berean Mantxuriatik Harbineraino doan linea eraikitzen da (gaur egun oso ezaguna da izotzezko eskulturen jaialdia dela eta) Vladivostokeraino jarraitzeko, 1901.11.03an amaitzen dena [7] baina 1903.07.14ra arte ez da martxan jartzen. Data hau Circum Baikal Line amaitu baino lehenagokoa da, beraz, bertan izena eman daiteke, hau da, 1904.10.01ean, Itsaso Baltikoan San Petersburgetik Vladivostokekin Japoniako Itsasoan lehen trenbide-konexioa egiteko aukera ematen duena. Mugarri aparta. Linea honek Mantxuria zeharkatzen du, baina guk Transmanchuriano izena gordeko dugu, Karbinetik aurrera, Txitatik Vladivostokera doan bidearen erdian, Beijingekin bat egiten duenarentzat. Aurreko ibilbideari jatorrizko Transiberiarra dei geniezaioke.

Amaitzeko, Mosku eta Beijing lotzen dituen beste linea bati buruz hitz egingo dugu, baina Mongoliako lurraldea zeharkatuz, eta hortik Transmongoliar izena. Siberia zeharkatzen duen beste ferrokarril bati buruz ere hitz egin genezake, gaur egun BAM linearekin konformatuko litzatekeena, Baikal Amur Mainline, Transiberiarraren iparraldean zirkulatzen duena.

Beijingetik hegoalderantz doan trenbidea utzi gabe jarraitu ahal izango genuke Vietnamen Saigoneraino, Moskutik mendebalderantz Ozeano Atlantikoaren erdian Lisboaraino zeharkatuko litzatekeen modu berean, nahiz eta trenbidearen zabalera ezberdinetan egin beharko litzatekeen, izan ere, gogora dezagun Errusian 1520 mm-ko zabalera duela, 1435 mm-ko nazioarteko zabalera baino handixeagoa, nahiz eta zabalera iberikoa baino txikiagoa izan.

Transiberiar gisa esan bezala, inguru hori zeharkatzen duten trenbideak aztertzen ditugu. Gaur egun, Moskutik Vladivostokerako lineak Los Urales iparralderago zeharkatzen du, Ekaterimburgon, 9288 kilometro eta 200 metroko ibilbide ofiziala osatzen duena. Aipatuko dugu Jekaterimburg Sverdlovsk sobietar garaian deitua izan zela Lenin Yakov Sverdloven laguntzaileari erreferentzia eginez, Nikolas II.a tsarraren exekuzioaz arduratu zenari, zeinari 1918ko uztailaren 17a esaten baitzioten, zeina lehen harria jarri baitzuen Vladivostoken trenbide-sare zabal honetan.

Gaur egun, Mosku eta Vladivostok arteko ibilbide osoa egiten duen trena Rossiya (Errusia) da, eta bigarren zenbakia eramango du Mosku Vladivostokerako noranzkoan doanean, eta 1 alderantzizko ibilbidea egiten duenean, nahiz eta, lehen esan dugun bezala, askoz gehiago izan Transiberiarreko ibilbideak. Oro har, zenbaki bikoitiek mendebaldetik ekialderako noranzkoa adieraziko dute, eta bakoitiek, berriz, kontrako noranzkoa Transiberiarreko trenbide-bilbadura osoan dabiltzan trenen marmarian.

Ibilbide zoragarri honetaz zure ordenagailutik gozatu nahi baduzu, Google Maps-en ibilbide bikain honi eskainitako orrialdearekin lotura egin dezakezu. Ibaiak zeharkatu ahal izango dituzu, hiriak, lur-eremu handiak, etab. Baina ikuspegi urrunagotik ikusi nahi baduzu, Omsk hiriaren irudi honetan espaziotik egiten duten bezala ikus dezakezu. Trenbide-sare handi horri buruz eman ohi diren zifrak zoragarriak dira. Transiberiarrak kultura ezberdinak zeharkatzen ditu, hizkuntza ezberdinak entzuten ditu, kredo desberdinak, paisaia askotarikoak.

Berriro sakonago jorratuko dugu hainbeste lurralde, kultura, hizkuntza eta abarretan barrena doan ibilbide zirraragarri hau.

[*] Gaur egun, ordea, ibilbide ofiziala 9258 kilometro baino zertxobait txikiagoa da.
Trans Siberian Railway. Transsib.ru

Trans-Siberian Railroad. Legend tour.

Transsibérien. Wikipedia. FR.

Trans – Siberian Railway. Wikipedia. EN.

Moscow-Vladivostok: Virtual journey on Google Maps

The Transiberian Railway. The Man in Seat 61.