1883ko abuztuaren 4an Ingalaterrako Brighton herrian Volk’s Electric Railway izenekoa inauguratu zen. Tren elektrikoak Volk izena darama, Brightonen 1851ko urriaren 18an jaio zen Magnus Volk bultzatzailearekin lotuta. Alemaniar erlojugile baten semea zen, eta, aitaren hilketak Magnus behartu zuen  bere ikasketak etetera familiaren negozioan laguntzeko, baina ez zion utzi hainbat zereginetan zituen ahaleginei jarraitzeari, bereziki elektrizitatearen munduan, eta bere etxea Brightongo lehena izan zen argi elektrikoa izatea, beste lorpen askoren artean. Goiko irudian ibilgailuaren muturrean ikus dezakegu Magnus Volk asmatzailea bera.

Hasierako ibilbideak 400 metro besterik ez zuen bi oin (610mm) zabaleran. Ondoren, trenbidea ekialderantz zabaldu zen, eta ez mendebalderantz, Volkek eskatu bezala, eta, aldi berean, trenbidearen zabalera 825 mm-ra handitu zen. Hainbat aldiz handitu, murriztu, itxi eta ireki ondoren, gaur egun Aquariumeko geltokitik Brighton Marinatik gertu dagoen Black Rockera doa, bitarteko geltoki batekin eta Halfwayko biltegi batekin lotzen da linea.

Gaur egun erakarpen turistiko bihurturik, martxan jarraitzen dutenen artean tren elektrikorik zaharrena da; izan ere, bere aurrekoak, nahiz lehen tren-makina elektrikoa, nahiz lehen tranbia elektrikoa, jada ez dute funtzionatzen bere kokapen zaharrean (horrek ez du esan nahi Berlingo tranbiak funtzionatzeari utzi dionik), baita aurreko beste zenbait sorkuntza ere. Brightongo ekialdeko hondartzaren ertzeko pasealekuaren ondoan dagoen ibilbidea beste puntu interesgarri batzuetatik igarotzen da, hala nola 1890eko maiatzaren 24an inauguratu zen Brighton Madeira Drive Lift izeneko igogailu Victoriarretik.

Baina, agian, are aipagarriagoa da Magnus Volk berak egindako Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway, Volk ‘s Electric Railway Rottingdean herriarekin luzatzeko asmoarekin. Trenbide pintoreskoak itsasotik igarotzen zuen distantzia, eta horrek asko zailtzen zion itsasgorarekin mugitzea.

1896ko azaroaren 28an inauguratu zen, nahiz eta handik egun gutxira lehen hondamendia jasan zuen, itsasoaren gorabeheren ondorioz. Abentura 1900ean amaitzen da, Magnus Volkek agintariek aurkeztutako eskakizunei aurre egin ezin dienean. Egia esan ez zuen ondo ibiltzen, batez ere, mareagoretan.
Egitura horrek Saint-Maloko zubi mugikorraren egiturazko antza zuen, nahiz eta frantses kasuan trakzioa kate bidez  izango zen eta motorrak zuzenean gurpilei aplikatu gabe.
Estekak:

Volk’s Electrical Railway  Volk’s Electrical Railway Association.

Brighton and Rottingdean Seashore Electric Railway. Wikipedia. EN

Pont roulant de Saint-Malo a Saint-Servan. Wikipedia. FR