Patentee 2-2-2 lurrun tren makina
Trainz 2025eko abuztuaren 16a
Irudian 2-2-2 errodajeko antzineko lokomotorra “Patentee” izenekoa sortu zuena. Izen hori zeramalako Stephenson sagak bere lokomotorretan egindako hobekuntzetako batzuk erregistratu zituen lehen tren-makinetan. Lurrun tren-makina hau 1833an diseinatu zen eta mota honetako bat izan zen, Adler izenekoa, Alemanian ibili zen lehen tren-makina, Nurenbergeko Museoan ateratako argazki honetan ikus dezakeguna.
Fire Fly izeneko goiko irudian ikusten dugun tren-makina Great Western Railway trenbidearena da, eta 2140 mm-ko zabalera izango zuen. Enpresak, 1833tik aurrera, Isambard Kingdom Brunel ingeniaria izan zuen zuzendari, tren-makina horietako asko eskatzeko. Lehena Jones, Turner & Evans-i erositako Fire Fly izango litzateke, nahiz eta diseinua Daniel Gooch Brunelen kolaboratzaileak eman, Stephensonen patentean oinarrituta. |
Lokomotorra honek baditu aipatu beharreko beste lorpen batzuk ere. Lehenik eta behin, esan dezagun lokomotorra horietako batekin, eskuinean ikus dezakegun Ixionekin lehiatu zela Brunel 1845eko “zabaleren gerra” deiturikoan, estandarizazio batean aukeratutako zabalera berea izan zedin lortzeko. [1] Lokomotorra hori bera azkena izan zen 1879an kentzen.
Eta iturri beraren arabera, lokomotora horietako beste batek, Phlegethon-ek, eraman zuen “lehen Errege Trena” 1842-06-13an.
Hemen, ezkerrean, GWRaren pantaila bitxi horien ondoan zirkulatzen ikusiko dugu. Tren-makina horiek orduko 100 kilometro inguruko abiadura hartzen zuten, aparteko abiadura garai hartarako. Hemen duzue argazkia Didcot Railway Centren hartua. |
| 3D Trainzerako modeloak Steve Flanders-ek egina. ING4Trainz. |
|
GWR Fire Fly class. Wikipedia. EN.
|
“Abantaila” gisa, betilerik gabeko gurpil eragile batzuk erakusten zituen, helburu jakin batekin egiten zena, baina zeharka beste lokomotorra-modelo batzuek beste helburu batzuetarako ere aprobetxatuko zuten, adibidez, bihurguneetan inskripzio hobea lortzeko, gurpil jakin batzuen betileak kenduz, hain zuzen ere.
Lokomotorra honek baditu aipatu beharreko beste lorpen batzuk ere. Lehenik eta behin, esan dezagun lokomotorra horietako batekin, eskuinean ikus dezakegun Ixionekin lehiatu zela Brunel 1845eko “zabaleren gerra” deiturikoan, estandarizazio batean aukeratutako zabalera berea izan zedin lortzeko. [1] Lokomotorra hori bera azkena izan zen 1879an kentzen.
Castor izan zen Londres eta Bristol arteko ibilbidea osatzen lehena.