Trenbidearen munduko komunikazioak garrantzi handia izan du beti. Bada, 1913.011.21ean lortu zen garraiobide horrek aurrerapena handi bat, hala nola kablerik gabeko komunikazioa.

Aurrerapena, besteak beste (*), Gugilelmo Marconi Fisikako Nobel Sariaren hartzekodunari zor zaio, haririk gabeko telegrafia sistema batean egindako garapenengatik.

Haririk gabeko komunikazio-sistema hori mugimenduan dagoen puntu finko baten eta puntu baten artean ere jasango litzatekeen jakin nahi zen, eta mugimenduan dagoen gorputz horren abiadurak, kasu honetan tren batek, mezuen harreran eragina izango lukeen.

Esperimentu honetarako “Marconi dorreak” izeneko bi eraiki ziren Binghamtonen (New York) eta Scrantonen (Pennsylvania), Pennsylvania Railroad ibiltzen duen lekuan. Dorreak azaroko lehen egunetan eraikitzen dira, haien arteko transmisio-probak eginez, eta 1913ko azaroaren 21ean ezarri ziren treneko autoetan, eta lehen entseguak egiten hasten dira.

“The first train equipped with wireless telegraph left Hoboken for Buffalo, November 21. On board were the general superintendent of telegraph and telephones, a Marconi operator and several Marconi experts. All uncertainties quickly vanished. When thirty miles east of Scranton the train raised the wireless station there without difficulty. The rails proved entirely satisfactory as a ground wire; block signals were not interfered with and the train lighting current served admirably for the wireless without perceptibly affecting the lights”. [1]

Esperimentua oso ona izan zen, eta handik egun gutxira lehen transmisio ofiziala egin zen (1913.11.27), beste proba informal askoren ondoren.

Probaren erabateko arrakastak bertan erabilitako osagaien etengabeko hobekuntza bultzatu zuen, eta horrek Marconi sistema berehala zaharkitzen lagundu zuen; ez, ordea, gaur egun, 100 urte geroago, herrialde garatu gehienetan erabat orokortua dagoen ideia, Wireless komunikazioa, ez bakarrik trenbidearen edo beste azpiegitura batzuen moduko azpiegitura handien mailan, baizik eta masa-kontsumoan, non “Wifi” adierak erabat betetzen baitu dena.

Eskuineko mapan, horiz, hari gabeko lehen konexio hori gertatu zen tartea ikusiko dugu.

Esan beharra dago AEBko lehen tren-makina, Stourbridge Lion, ibili zen tokitik ez oso urrun ibiltzen dela, gure trenbide-erreportajeen eta -ekitaldien mapan ikus dezakegunez.

 

 
(*) Hala izanda ere, urte batzuk geroago kablerik gabeko komunikazioaren lehen asmatzailea Nicola Tesla izan zela onartu zen.