← Atal honetako aurreko sarrera
Altitude handienera igotzen den trenbidea Qingzang Railway da, Qinghai – Tibet Railway izenez ere ezaguna, 5072 metroko altueran igotzen dena Tang gu la Pass izeneko pasabidean?

Horrekin batera, beste aipamen batzuk ere baditu, hala nola munduko tren-geltokirik altuena izatea, Tanggula Station, 5068 metrora, aurreko pasabide horretatik gertu. Fenghuoshan Tunnelek altitude handienean, 4905 metrotan eta abarretan eraikitako tunela izateko ohorea du.

Linea osoa Xiningetik abiatzen da, Qinghai lurraldeko hiriburutik. Lehen fasean Golmud hirira iritsi zen 1984an. 2001.06.29an Golmud eta Lhasa, Tibet lurraldeko hiriburua, lotuko dituen zatia eraikitzen hasi ziren, eta 2006.07.01ean “Jainkoen Hiri” horrekiko lotura inauguratu zen, bi hilabeteko proba zorrotzen ondoren.

Tibet herriak duen lehen trenbidea da, garai batean herrialde independentea zena (1912-1950), gaur egun Txinako eskualde autonomo bihurtua. Tibeteko lurralde horretan dago Tanggula geltokia, eta ibilbidearen punturik altuena Tibet eta Qinghai arteko mugan dago.

Trenbide honek aurre egin beharreko zailtasunak izugarriak izan ziren. Pentsatu Golmud eta Lhasaren arteko ibilbidearen % 80 baino gehiago 4.000 metrotik gorako altueran egiten dela. Baina ez hori bakarrik, bi hiri horien arteko tartearen % 50 permafrost izenez ezagutzen den azaleran egiten da, hau da, etengabe izoztuta dauden lurretan, eta tarte horretan tunelak eta zubiak ere zeharkatzen dira, eta abiadura handiak lortu behar dira.

Baldintza horiek muturrekoak dira, eta, ondorioz, trenak mediku egokiak izan behar ditu eta bidaiari askok behar duten oxigenoa izan behar du.

Zalantzarik gabe, Txina, bereziki, munduko trenbide-erakarpen gune berria bihurtzen ari da.

Trenbidea 1876an hasi zen Txinan, Shangai Woosungekin lotuz, baina denbora tarte labur baterako baino ez zuen iraun, eta XIX. mendearen amaiera arte itxaron behar izan zen berriro bidaiak egiteko baina XX. mendearen erdialdera arte  ez zen hasiera iraunkor baterako finkatuko.

Garapen horrek XXI. mendearen hasieran alderdi askotan buruan jartzen du; izan ere, gaur aipatu ditugun erregistro bitxi horiek izateaz gain, abiadura handian kilometro gehien dituen herrialdea da, 50.000 km (2025ean) inguru dagoeneko martxan daudenen eta eraikitzen ari direnen artean.

Zerbitzu erregularreko trenak ere baditu, munduko azkarrenak eta askotarikoenak, etab.

Ildo hori nolabaiteko polemikak ere markatu zuen, horrekin lurralde horren, Tibetaren, gaineko kontrol gogorragoa, inoiz baino hobeto esanda, izan nahi ote zen, gaur egun ere foro askotan aldarrikatzen baititu herrialde independente gisa dituen eskubideak.

Dena dela, baloratu beharrekoa da nolako lotura lortu den hain lurralde ezinduarekin batzuetan, eta konexio horrek trenbidearen bi noranzkoetan ongizatea eta aurrerapenak ekar ditzan aldeztea, nire ustez, Nepalera, Indiara, luzatu nahi baitu.

 
Begiratu bideoa
 

Train to Tibet. Website oficial.

Qinghai–Tibet Railway. Wikipedia. EN

Facts about Qinghai-Tibet Railway. TibetRailway.com