Trenak

Lehenik eta behin, trenbidearen zabalera horrekin gure herria zeharkatzen zuten hiru linea nagusiak irudikatzen zituen NORTE konpainia: Madril Paris Irundik, gure lurraldea SW-NE zeharkatzen zuena, eta Tutera – Bilbo, NW-SE egiten zuena, biak Miranda de Ebron, Burgosko probintzian, lotuz. Hirugarren lineak Zaragoza eta Altsasu lotzen zituen, SE-NW norabidearekin, eta aurrekoekin lotzen zuen Castejón de Ebron, Tutera – Bilborekin lotura egiten zuena, Castejón – Abando deitua izan behar zuena, eta Altsasun Madrid Paris linearekin Irundik konektatzen zuena.
RENFE osatuko luketen beste lineak Bilbotik Portugaletera doan trenbidea izango litzateke, Bilbotik Santurtzira doan linea, baita Barakaldoko Desertutik San Julian de Musquesera doan lotura ere, Trianoko trenbidea deritzona.NORTE konpainiakoa da, halaber, Tuteratik Tarazonara doan trenbidearen kasu bitxia.

Hasiera batean zabalera metrikoan trazatu bazen ere, NORTE konpainiarena zen, eta, beraz, hasiera batean RENFEn sartu zen. Hala ere, hilabete gutxi batzuk geroago, EFEk, (Explotación de Ferrocarriles por el Estado) Estatuko Trenbideen Ustiapenak, interpretatu zuen linea hori RENFEn integratuta egon arren, berari egokituko zitzaiola kudeatzea, eta, azkenik, 1941eko abenduaren 30ean, “Tarazonica” izenekoak RENFE utzi zuen. Era berean, 1952an, kontuan hartuta Tudela Tarazona trenbidearen zabalera “bide normaltzat” hartzen zenera aldatu zuela, hau da, iberiar zabalera RENFEn sartuko zela berriro. Trenbidea itxi zen 1972ko abenduaren 31n.

RENFE jaio eta hilabete batzuetara, Castejon de Ebroko eta Soriako lotunea lotzen zuen lineak babesa aurkituko zuen konpainia horretan. Linea hori, aurretik amaituta egon arren eta hainbat arrazoi tarteko, ez zen 1941eko irailaren 30era arte inauguratu. Trenbidea bertan behera geratu zen 1996 abenduaren 1ean.

Nahiz eta 1941eko urtarrilaren 24ko data hori nazionalizazio eta lerroen batasun baten behin betiko abiaraztetzat jotzen den, aurreko saiakerak ere izan ziren. 1918an, Francesc Cambó i Battle Sustapen ministroak Estatuak trenbideak nazionalizatzea aholkatu zuen.

Era berean, 1936ko altxamendu militarraren ondoren eta hainbat arrazoirengatik, Espainiako trenbideak ez zetozen bat ohiko Administrazio Kontseiluarekin, baizik eta Estatuaren mende geratzen ziren. 1936ko abuztuaren 3an, Errepublikako gobernuak trenbide-konpainia handiak konfiskatu zituen, kontrolatzen jarraitzen zuen lurraldeetan behintzat. Urte bereko urriaren 21ean, trenbide guztiek, Estatuaren ardurapeko ustiapena duten trenbideen zabalera edozein izanda ere, Trenbide Sare Nazionala izeneko sare bakarra osatzeko agindua eman zen.