Trenak

1. Trenbide-zaporea duen beste museo handi baten jarraipena hasiko dugu gaur. Gallartan (Bizkaia) dagoen Euskal Herriko Meatzaritzaren Museoa da, Abanto-Zierbena udalerriari dagokiona. Museoa euskal meatzaritzaren urrezko garaitik geratu diren aztarnetako baten ondoan dago, hau da, Bodovalleko aire zabaleko meategiaren ondoan (Corta de Bodovalle edo Concha II meatzea).

3. Museoak 6000 m2-ko azalera du guztira, eta egoitza nagusia Abanto-Zierbena udalerriko hiltegi zaharrean du, 550 m2 erabilgarrirekin. Museo honen bultzatzaile nagusiak Carmelo Uriarte eta Antonio Yunquera izan ziren, eta, beste beterano batzuekin batera, inguru honetako industria- eta meatze-ondare abandonatua berreskuratzen hasi ziren. Gaur egun, erakundeen eta zaleen belaunaldi berrien laguntza dute.

5. Museoa naturak burdina-hobi handiak oparitu zizkion eremu batean dago. Bizkaiari dagokionez, irudian ikus daitekeen NO-SE diagonal horretan kontzentratzen dira. Baina naturak eman zigun opariari gizakiak emandakoa gehitu behar zaio, zehazki burdina egiteko prozedura bat, Bessemer prozesua. Prozesu horrek berebiziko garrantzia eman zion gure burdinari, denbora luze samarrean behintzat, fosforo gutxiko burdinak behar baitziren, inguru horretan ugari zirenak.

7. Irudian, erromatarren garaian zeuden burdinoletako zepak, Museoaren barruan, beste burdin mineral mota batzuekin batera.

9. Meatze-arkeologiari eskainitako Museoaren inguruan burdina-minerala garraiatuko zuten gurdietako batzuk daude.
Odol-trakzioko trenbidea ere erabiliko litzateke eremu horretan, trenbidea zentzu hertsian ezarri aurretik.

11. Kable bidezko trakzioaren mundua alde batera utzi gabe, “kate higikorreko plano inklinatu” gisa ezagutzen direnak ikus ditzakegu orain. Kable edo kate horietan, kable edo kate batek bagoneta-multzo bat arrastatzen eta eusten du. Bagoneta horiek une jakin batean katetik askatu eta beste batean lotzeko diseinatuta daude. Kable-cars edo tranbia funikularrek (San Frantziskoko tranbia) erabiltzen dutenaren antzeko prozedura, non ibilgailuek trakzio-kable handi bati nahi bezala heltzen edo askatzen dioten.

13. Orain, kable bidezko aireko garraio-prozeduren txanda iritsi da, aireko tranbien edo balde-lineen bidez adierazitakoak. Erabilitako sistemen artean, Hodgson sistema edo monokablea zegoen, hau da, baldeak arrastatzen zituen kable mota bakarra zegoen, gaur egungo telezaborren antzekoa. Bleichert-Otto sistema ere erabiltzen zen, eta bi kable-modalitate erabiltzen ziren: bata baldeetarako bide gisa erabiltzen zen, eta bestea, berriz, grabitatearen bidez lortzen zen trakzioaz arduratzen zen, hau da, kargatuta jaisten ziren baldeek hutsik igotzen zirenak bultzatzen zituzten. Meatzaritzan ere gaur egun ezagunak diren telezaborren, teleferikoen eta abarren aurrekariak aurki ditzakegu.

15. Ezinbestekoa da, halaber, Museo honetatik meatze-booma eragin zuten trenbide ugariez hitz egitea. Irudian Deliciaseko Burdinbidearen Museoan (Madril) kontserbatutako Pucheta tren-makina. 1884. urteko tren-makina da, Sharp Stewart konpainiak Manchesterren egina, Bizkaiko Foru Aldundiak zuzenean kudeatu zuen Trianoko trenbidearen inguruan ibili zen lehen trenbide atipikorako.

17. Garraio-prozesu hori guztia itsasadarrean amaitzen zen, kargaleku tradizionala ugari baitzen, bai eta kostaldean ere, non batez ere cantilever motako kargategiak instalatu baitziren, itsasontzietan erauzitako minerala deskargatzeko. Hori da, hain zuzen ere, La Orconerako kargategia, gaur egun itsasadarraren ertzean Lutxana-Barakaldon ikus daitekeen bakarrenetakoa. Antzinako postalean, Dízidoren kantiléver kargalekuan.

19. Bizkaiko Zubia edo Portugaleteko Zubia,  meatze-mundu horren guztiaren omenez hain zuzen ere, “Somorrostro bena gorria” izeneko kolore berria du 2011. urtetik aurrera, Triano eta Matamoros meategiak, Bizkaiko produktiboenak, biltzen zituen meatze-arro horren tributu gisa. Baina…
Zer gertatu zen meategien, trenbideen, plano inklinatuen, garbitegien eta abarren egitura horrekin guztiarekin?

2. Museo honen jatorria aurkitzeko 1986. urtera arte atzera egin behar da, urte horretan sortu baitzen Meatze Museoaren Kultur Elkartea. Euskal meatzaritzan kondairazko garai hartako oroitzapenari eusteko irrika hori 2001.01.12an amaitu zen, Euskal Herriko Meatzaritzaren Museoa ireki zenean eta urte berean Meatzaritzaren Euskal Museoaren Fundazioa sortu zenean. Beraz, 2011. urtean 25. urteurrena ospatuko da.

4. Eremu mugakideetara ere hedatzen ditu bere domeinuak, bereziki Bodovalle meategiaren ertzean jarriko den erdigunera. Meatze hori, orain babestu beharreko interes kulturaleko ondasun izendatua, meategiaren jabeak (Abra Industrial) betetzen eta berrerabiltzen saiatu ziren. Ez zen batere erraza izan hori lortzea, baina egindako borrokak eta atea itxi baino lehen hanka bat sartzeak lortu ahal izan zuten. Euskal Herriko Meatzaritzaren Kultur Parkea izango da.

6. Trianoko mendiak. Plinio Zaharrak Iberiar Penintsulako iparraldeko “burdinazko mendi handi” bati buruz hitz egitean aipatu zituen mendi horiek ote ziren? Agian bai. Zalantzarik gabe, inguru horretan izan ziren erromatar asentamenduak.
Triano terminoa bera Trajano izenetik eratorria dela dirudi, nahiz eta ezin esan Italikan (Sevilla) jaiotako erromatar enperadoreari erreferentzia egiten dionik.

8. Aztarnategiak itsasotik distantzia labur samarrera daude, eta batez ere bide horretatik eramaten ziren. Arazo bakarra kargalekuetara eramatea zen. Horretarako, mota guztietako garraiobideak erabiltzen ziren, eta, hasiera batean, animaliek eta gizakiak gidatutako orgek ematen zituzten garraiobideak. Hemen ordezkatutako meatze-munduan funtsezko zeregina izan zuten gizonak eta emakumeak, eta haurrek ere parte hartuko zuten garraio horretan.

10. Mineral horren eskariaren arabera, garraiorako prozedurak eraginkorragoak izatea eskatzen zuten. Irudian bi plano inklinatu daude, eta, dakigunez, haien bilakaerak funikularrak agertzen laguntzen du. Plano inklinatua komodin bat gehiago da Itsasadarrean amaitzen zen burdin mineralaren garraio-katean edo Itsasadarrean zeuden kargategi ugari eta askotarikoak erabiliz ontziratzen zen itsaso zabalean.

12. Irudian “funikular” bitxi hau. 1960ko lorezain-bagoi bat da, Agruminsa meategiko (Bodovalle) hondakinak erauzteko erabiltzen zena, baina meatzariek erabiltzen zuten lorezain-kotxea izatera pasa zena, itsas mailaren azpitik 125 metrora jaisten baitziren 800 metroko ibilbidean. Garraiorako ibilgailu bakarra, orain igogailu inklinatu gisa ezagutzen direnak bezala, edo Santurtziko metro-geltokian Mamariga auzoarekin komunikatuta instalatu den “funikular modular” oso modernoa.

14. Museo honetan Larreinetako funikularraren erreferentzia ugari ere aurkituko ditugu. Funikular tipikoa da, gaur egun bidaiariena, baina urte askoan bidaiarien eta merkantzien zerbitzu mistoa eman du, antzinako plano inklinatuen eta funikular modernoen arteko nahasketa ezin hobea. Funikular hau 1926ko irailaren 24an inauguratu zen.

16. Beste trenbide enblematiko bat, tren-makinaren bat ere ikus dezakeguna, ez honetan, Azpeitiko Trenbidearen Euskal Museoan baizik, Orconera Iron ore Company limited da. Espinal izeneko tren-makina 1887an eraiki zuen Newcastlen Robert Stephenson and Company ospetsuak.
Baina askoz trenbide gehiago izan ziren inguru horretan, hala nola Galdamesko trenbidea, Franco-Belgikakoa, Lutxanakoa eta abar. Kapitulu bereizietan ere hitz egingo dugu horiei buruz.

18. Erauzitako minerala euskal burdinoletan erabiltzeaz gain, Kantabria, Asturias, Galizia eta abar ere hornituko zituen. Europan zehar hedatu zen eta Amerikara ere bidali zuten (Cadiz bidez).
Hasiera batean, Galindo, Ugarte, Causo, Portugalete eta Muskizko portuetan kargatzen zen. Geroago, Galdames, Triano, Franco-Belga, Luchana, Orconera, Cadagua, Primitiva, Gandarias eta Olabeaga eta abarrekoak ezagutuko ziren.
Kargaleku horietako batzuk desagertu egin dira denboraleen ondorioz, duela urte batzuk Muskizen Cobaronen hegaleko kargalekuan gertatu zen bezala, eta espero dugu berreskuratu ahal izatea.
Ontzi asko mineralez kargatuta igaroko ziren Bizkaiko Zubiaren azpian. Bizkaia Zubia da 1993-07-28an inauguratu eta 2006-07-13tik Gizateriaren Ondare izendatu zuten munduko lehen zubi transbordadorea.

20. Gertatu zen meatzeak agortu egin zirela errentagarriak ez izateko inola ere, edo gutxienez errentagarriak gaur egun industria mota horiei eskatzen zaizkien baldintzetan. 60ko hamarkadan mineralaren esportazioa amaituta, Bizkaiko Labe Garaiak hornitzeko ekoizpenean kontzentratu zen, eta horien krisiak meatzaritzaren amaiera ere ekarri zuen.