Trenak

41. Museoaren inguruko lurretan ikusgai dauden tromelen ondoan, Bodovalleko aire zabaleko meategietan oso ohikoak diren beldar traktorearen motako hondeamakina pala bat ikusiko dugu.

43. Jatorri bereko beste bat (AHV tren-makina, Sestaoko lantegian Borsig estandarizaziopean egina), 39 zenbakiduna, Museoaren eraikin nagusiaren ondoan dago.

45. Trenbideko materialarekin jarraituz, hiltegiko eraikinaren kanpoaldean dagoen bagoneta altu hau ikus dezakegu. Bertan, bagoneta, iraulkin, mesilla, balde, animaliek botatako gurdi zahar eta abar ugari ikus ditzakegu. Era berean, meatze-tresneria mota guztiak ikusteko aukera izango dugu.

47. Eraikinaren kanpoaldean, hainbat tromnelekin, hondeamakinarekin eta abarrekin batera, burdinurtuzko kono hori dago, agian AHV lantegian erabilitako bagoi kono baten zati izango litzatekeena.

49. Bi noranzkoko deskarga-iraulkia.

51. Hemen maketa xehetasunez ikus dezakegu, inguruan aurki ditzakegun trenbideak, plano inklinatuak, meatzeak eta abar adieraziz. José Mª Díaz Ramosen lana. Meatze-eremu horri buruzko liburu interesgarri bat aurki dezakezue. (“Enkarterrietako Meatzaldea”).

53. Eskerrik asko, bai, zuretzat eta Antonio Yunquera, Santiago Antón, Gregorio Almeida, Miguel Godoy, José Almajano, José Fernández, Florentino Martínez, Rafael Santamaria, Eusebio González eta abarrekin batera osatzen duzun “neska-mutil” talde horrentzat, material bikain hau berreskuratzeko egindako ahaleginagatik.
Eskerrik asko, baita ere, Zuzendaritza eta Museoko langileei, izan ere, hain adeitsu hartu gaituzue bertan egon garen aldi guztietan. Eskerrik asko!! Mila esker!!

42. Museoak, halaber, Bizkaiko Labe Garaietako (AHV) lantegiak mantentzen zuen trenbide-sarean zerbitzua eman zuten hiru industria-lokomotorra ere erakusten ditu. Irudian, 13 zenbakia, gaur egun Euskal Herriko Meatzaritzaren Kultur Parkeko begiratokiaren ondoan dagoena. Tren-makina horiek AHVk berak egin zituen, Borsigekin lankidetzan.

44. Irudian AHV lantegiak erabiliko zuen lehen diesel traktorea.
CAFek 1971. urtean eraikitako 1. diesel tren-makina da.
Bizkaiko Labe Garaiek trenbide industrial zabala izan zuten. Kilometroek eta kilometroek Barakaldoko eta Sestaoko lantegiak zeharkatzen zituzten, eta horietatik ehundik gora tren-makina eta 2.000 bagoi inguru zihoazen.

46. Era berean, Museoaren barrualdean trenbideko materialen bat ere ikusi ahal izango dugu, hala nola XIX. mende amaierako haritzezko bagonetak.

48. Noranzko bakarreko iraulki bat.

50. Beste areto batek burdin mineral mota desberdinak bereizten lagunduko digu. Ondoan, maketa bat, eremu osoan dauden instalazioak irudikatzen dituena.

52. Eraikin nagusiaren goiko solairuan, antzinako burdinolak nolakoak ziren erakusten duten maketak aurkituko ditugu.
Irudian, kiskaltze-labe bat, aireko tranbia batez hornituta.

54. Ez dugu erreportaje hau amaitu nahi gaiartiarra zen Dolores Ibarruri “Pasionaria”, bena eta kanpanila nahasketa zirenaren bezalako pertsonei  gogorarazi gabe.  Bena gorria hango eta hemengo gizakiek askotan esplotatzen zituzten hango eta hemengo langileekin solidarioa egin zinalako. Kanpanila,  eskura jartzen zitzaizun edozein lekutan, hemen bizi ziren egoera tristeak salatzeko.
Ez dira ahaztu behar, halaber, Enrique Areilza y Arregui jauna, Areilza doktorea, Triano inguruko ospitaleak artatzeko talde bikaina osatu zuena, hezur mota guztien hausturetan espezializatuta baitaude, pelbisean eta garezurrean bereziki.
Askoz jende gehiagok, askoz istorio gehiagok beharko luke gai hau, askoz gehiagorako emango lukeena, baina sarrera hau baliagarria izango da Euskal Herriko Meatzaritza Museorako, meatze-trenbideei, plano inklinatuei eta abarri buruz gehiago sakontzen duten beste artikulu batzuetarako foku izango baita.