Trenak

1. Gaur egun, Kataluniako lurretara joaten gara, zehazki Vilanova i La Geltrú herrira, Bartzelonatik 45 kilometrora, El Garraf eskualdean. Bertan dago Museu del ferrocarril de Catalunya museoa, trenbide-materialaren bilduma handi eta askotarikoa duena.

3. Irudian Vilanova i la Geltruko geltoki dotorea, 1881eko abenduaren 29an inauguratua.

5. Museoaren sarreran bere Talgo lokomotorra berezia ikus dezakegu, museotik ihes egin eta gertu dagoen Vilanovako geltokiraino joan nahi duela dirudiena.

7. Irudian, Bartzelonako Frantziako estazioan erabilitako katigamendu-mahaia ikus dezakegu. Eraikin laguntzaile batean zegoen, geltokiko trenbideko sarearen irteeran.

9. “Harlan” ezizeneko BB-2597 bidaiari-autoa. 1878an eraiki zuten Harlan & Hollingworth Co. lantegi estatubatuarrean. Europan lehen aldiz bogie sostengatzaileak erabiltzen ditu.

11. Irudian, aurrekoaren antzekoa, baina kasu honetan bigarren mailako kotxea da.

13. Beste irudi honetan,  balazta zaintzailearentzat  lekua ikus dezakegu.

15. Irudian, “Perruca” ezizeneko 030 (0-6-0) errodaje-lurrun tren-makina bat. Alemaniako Koechlin konpainiak fabrikatu zuen 1881ean, Norte konpainian zerbitzuak emateko.

17. “Mamut” izeneko 030 (0-6-0) errodaje lurrun tren-makina, Nasmyth & Wilson lantegi ingelesak 1857. urtean egina.

19. Vilanova izeneko Sharp & Steward lantegi ingelesak 1879an fabrikatutako 040 (0-8-0) errodaje-lurrun tren-makinaren irudian.

2. Bartzelonatik Bartzelonako aldirietako sare zabala erabil dezakegu, Rodalies izenekoa. R2 Sud linea erabiliko dugu. Geltokiak eskualdeko hainbat zerbitzu-linea ere eskaintzen ditu.

4. Geltokitik ez  urrun Museoa dago.

6. Museoa 1990eko abuztuaren 5an inauguratu zen, eta hainbat aldiz birmoldatu da; azkena 2018. urteari dagokio.

8. Museoaren barruan, lurrun bertikaleko beste galdara bat ikus dezakegu, trenbidearen munduarekin lotutako tresna ugarirekin batera, museo bikain honek duen artxibo dokumental handia ere ahaztu gabe.

10. Lehen mailako bidaiarien autoa. Kataluniako trenbidearen lehen mendeurrena ospatzeko 1947an eraikitako erreplika da. 1848ko urriaren 28an ireki zen Iberiar penintsulako lehen trenbidea, ez ordea Espainiakoa, non hamarkada bat lehenago, 1837ko azaroaren 19az geroztik, tren bat mugitzen zen garai hartan Kubaren kolonian.

12. Azkenik, hirugarren mailako autoari dagokion erreplika.

14. Gertakari horretarako tren-makinaren erreplika bat ere egin zen, trenbidearen inaugurazioan erabiliko zena. Britainia Handian eraiki zen 1-1-1 (Patentee)  Mataró tren-makina da. Erreplika “La Maquinista Terrestre y Marítima” kataluniako lantegiak eraiki zuen.

16. Sharp & Steward konpainiak 1854. urtean Manchesterren egindako Martorell izeneko 120 (2-4-0) errodaje-lurruneko tren-makinaren irudian. Katalunian eta Espainian gorde den lurrun-makinarik zaharrena da. Kontuan izan ez duela markesinarik makinista eta sugilea babesteko.

18. 020 (0-4-0) errodaje tren-makina txikia, Chelito izenekoa, 1885. urtean Belgikako Marcinelle et Couillet lantegiak egina.

20. Errodaje 220 (4-4-0) lurrun tren-makina, Oeste 6 izenarekin. 1881ean egin zuen Hartmann lantegi alemaniarrak. Jarraitu “American” lokomotorra estatubatuarren jarraibideari.