I. zatia III. zatia

 

41. Museoak Vallvidrerako Funikularreko 1906ko auto bat ere gorde zuen.

43. Irudian “Mastodonte” ezizeneko 240 serieko lurrun tren-makina. Alemaniako Henschel & Shon lantegian egina 1913an.

45. Biribilgunearen zati estaliaren barrutik abiatzen da zirkulazio txiki bat, zubi birakarian sartzeko.

47. Lurrun tren-makina bateko gidaritza-kabina baten barrualdea.

49. Irudian “J” motako bagoi estali bat, 1974an Bartzelonako “La Maquinista Terrestre y Marítima” lantegiak egina.

51. Irudian tobera erako beste bagoi itxi bat, Beasaingo (Gipuzkoa) CAF lantegiak 1968an egina.

53. Ibilgailua plaka birakarian birarazten.

55. Trenbidearen mantentze-lanetarako beste ibilgailu bat.

57. Irudian ura gordetzeko bi elementu, geroago lurrun tren-makinetan sartuko direnak. Ezkerrean Kastiete bat eta eskuinean ur biltegi bat.

42. Bilboko Euskalduna lantegiak 1942an eraikitako 240F serieko lurrun tren-makina.

44. Alemaniako Hanomag lantegiak 1909. urtean egindako 230 serieko lurrun tren-makina.

46. Aragoiko Zentraleko 53. zenbakia zeraman “Mallet” motako tren-makina. Eraman 060 seriea (0-6-6-0).

48. 030 (0-6-0) serieko lurrun tren-makina, 1902. urtean Société Anonyme St. Leonard faktoriak egina.

50. Kasu honetan, “Ealos” motako bagoi irekia ikusiko dugu.

52. Trenbideko ibilgailu bat trenbide-pasagune batetik igarotzen da, barrera zainaren baimenarekin.

54. Irudian, COMSA konpainiak aurreko mendeko 60ko hamarkadan egindako trenbidearen mantentze-lanetarako ibilgailu bat.

56. Irudian, trenbideko beste bi objektu: garabi hidrauliko bat, lurrun lokomotorrei   urez hornitzeko eta eskuinean semaforo bat.


58. Museoak 1882ko Vilanovako eskualdeko erakusketaren aztarna bat ere gordetzen du, geroago 1888ko Bartzelonako Erakusketa Unibertsalean ere erabili zena.