Mulhouseko Trenbide Museoaren erreportajea
II. zatia    III .zatia 
 

Frantziako trenbide-museo nazionala, gaur egun La Cité du Train (Trenaren hiria) izena duena, Alsaziako Mulhouse herrian dago, Suitza eta Alemaniako mugetatik oso gertu. Herrialde horietan egon zen sartuta historiako uneren batean. 1971ko ekainaren 12tik aurrera, tren-ibilgailuen bilduma ikusgarria dago, Frantziako trenbidearen historiaren etapa ugariak biltzen dituena, hasieratik gaur egun arte, Frantziako trenak abiaduraren sinonimo diren arte. Mulhousera iritsi zen lehen trenbidea 1839.09.01ean hasi zen, hiri horrek Thanekin bat egin zuenean. (50 urte bete ziren Frantziako iraultzatik). Hala ere, aipatzekoa da 1837.08.24an Paris eta Saint Germain (Le Pecq) artean inauguratu zen Frantziako lehen trenbidea, edo Saint Étienne eta Andrezieux artean odolez tiratu zuen lehena, 1827.06.30ekoa.

1. Europako beste trenbide-museo handia bisitatzen gara. Frantziako trenbide-museo nazionala da, “La Citè du Train” izenekoa. Museoa Mulhouse hirian dago (Mülhausen), Alsazian.
Eskualde hau, gaur egun Frantziako Estatuarena dena, Frantzia beraren, Alemaniaren eta baita Suitzaren barruan egon da.

3. Suitzatik, Basilea hiritik abiatuko gara, bertako geltoki nagusietako bat, Frantziarekin lotzen duena, irudian. Hortik abiatzen gara gu. Nazioarteko lehenengo trenbidea Estrasburgotik Basilera joan zen.  Ez da harritzekoa, Rhin ibaiaren ertzeko hiri honen kokapen pribilegiatuagatik.

5. Sarreran, lehen tren-makina bat ikusten dugu. 030 sinplea, “Bourbonnais”, Paris à Lyon et à la Méditerranée konpainiarena (PLM 1423).
Tren-makina zaharrak bezala, markesina ere agerian dago, eta horrek bidea hobeto ikustea ekarriko luke, baina erabat desegokia eguraldi txarraren aurrean.

7. Hall honetan goazela, 1928ko Compagnie internationale des wagons-lits, CIWL 3348 zenbakiaren luxuzko jantoki batera goaz. Auto horiek, besteak beste, Orient Express mitikoak erabili zituen. Luxuzko autoaren albo batean, antzinako seinale mekanikoetako bat dago.

9. Aretoaren beste aldean, Locomotive Company konpainia amerikarrak 1907an eraikitako ZR1 elurra kentzeko lurrun tren makina bat ikusi genuen. Erdialdeko mendiguneko hainbat trenbidetan eman zituzten zerbitzuak.

11. Orain, 1856ko luxuzko 6. saloi-auto honi erreparatzen  diogu (l’Impératrice Eugénie), besteak beste Napoleon III.aren laguntzaileek erabilia. Paris Orleans konpainiakoa da. Napoleon izan zen bere joan-etorrietarako tren bereziak zituen mundu mailako lehen buruzagietako bat.

13. Metro-kotxe baten barruan atseden hartuko dugu orain, eta Frantziako trenbidearen historiari buruzko zenbait datu emango ditugu. Lehen trenbidea Saint Étienne eta Andrézieux herrien artean dago, 1827.06.30ean odol trakzioan. Geroago, lurrun bidezko trakzioaren munduan emaitza interesgarriren bat egon arren, 1837.08.24ra iritsi ginen, Paris eta Saint Germain arteko trenbidea inauguratu zenean.

15. ACVF Crochetek 1916an Mendebaldeko fronterako (Lehen Mundu Gerra) egindako kamuflajeko ibilgailu militar bat.

17. Orain lekuz aldatu eta museoko beste galeria batera goaz, aurrekoa baino argi gehiagorekin. Irudian, 1855. urteko Engert motako tren-makina bat ikusten da, hau da, tren-makina bat, tender artikulatuarekin. 312. tren-makina da, Adour, Compagnie du Midiren jabetzakoa. Notazioa 032 Engert.

19.  111 errodajeko tren makina, 1844ko “Saint Pierre“. 33. zenbakia darama. Joseph Locke, Allan Alexander, William Barber Buddicom eta Allcard Williamek egin zuten. Paris eta Rouen artean konposizioak garraiatzen zituen.

Mulhousera iristeko modu bat Estrasburgotik da, gaur egun frantsesa den eta alemaniarren subiranotasunaren pean egon den beste hiri batetik. Irudian Estrasburgoko geltoki birmoldatua.

4. Minutu gutxi batzuk geroago, Mulhouseko geltokira iritsiko gara. Irudian Mulhouseko geltokia. Trenbidea 1839ko irailaren 1etik dago hiri honetan, Mulhouse-Thann trenbidea inauguratu zenetik, lehena Alsazian. Hiri honek badu tranbia zerbitzua ere. Hala ere, guk 20. autobusa hartu beharko dugu (astelehenetik larunbatera), geltokitik bertatik tren-museora eramango gaituena.

6. La Cité du Train, lehen Musée français du Chemin de Fer de Mulhouse bezala ezagutzen zena, 1971ko ekainaren 12az geroztik hainbat aretotan banatutako trenbide bilduma ikusgarria eskaintzen du. Lehenengoan sartu ginen, argi gutxirekin. Irudian 1882ko  Paris-Orléans-en trenbidearena (PO nª 340, Forquenot) tren-makina eder bat, 121 errodajeko tenderduna.

8. Auto beraren barruan, “Erailketa Orient Express-en” filma gogoratzen da. Bertan, Hercules Poirot belgikar kementsu bat ikus dezakegu, bidaiarietako bat galdekatzen, errukirik gabe.

10. Beste irudi honetan 140 SNCF modeloko tren-makina bat ikusten da, 259 zenbakiduna eta eraitsia. Bigarren Mundu Gerran Alemaniako okupazio indarren aurkako erresistentziak eragiten zituen sabotajeak gogora ekartzen dituzte.

12. Katigamendu batzuen argazkiak atera genituen orain.

14. Orain 20302 zenbakiko auto bitxi batean jartzen dugu arreta, Mendebaldeko Konpainiaren bi solairukoa, behealdean itxia eta goikoan irekia 1891. urtekoa. Horrelako kotxeak erabiltzen zuten baita ere Baiona eta Biarritzen arteko trenbidean.

16. Lehen katigamendu batzuk ikusi genituen eta orain katigamendu izeneko etxola ikusi genuen.

18. Orain, “Compagnie du Nord”  1852. urteko Crampton 210 tren-makinaren 80. zenbakia ikusiko dugu. Tren-makina horrek tren-ardatz motordun bakarra du tren-makinaren atzealdean, eta gurpil handi batek osatzen du (2,3 metroko diametroa), abiadura handian (100 km/h baino gehiago) ibiltzeko diseinatuta.

20. Irudian, garabi hidraulikoaren ondoan 1854ko tren-makina bat da, 0-6-0 errodajeko “Bourbonais” izenez ezagutzen direnetakoa.
II. zatia