Trenak

21. Transandino trenbide zaharraren irudia.

23. 709 zenbakidun tren-makina, 70 motakoa. American Locomotives Co enpresa iparamerikarrak 1919an eraikitako tren-makina da. Herrialdearen hegoaldean bidaiarientzako trenak eta zama-trenak garraiatzeko erabili ziren. 2-8-2 (Mikado) errodajeko tren-makina da, tenkatzailea

25. Irudiz, lehengo Salitrero trenbidearena izan zen bidaiari-auto bat. “Kotxe metrikoak” argi eta garbi adierazten digu zein zabalera duen trenbideak, baina nabarmendu behar da linea horrek 1435 mm-ko trotxa (zabalera) zuela lehen.
Gogora dezagun linea eraikitzen denean igarotzen den lurraldea Perukoa dela, 1435 mm-ko zabalerarekin ezarri zena. (Peruko Salitrero Trenbideen Konpainia Nazionala) geroago Nitrate Railways osatuko zutenak.

27. Autoaren barnealdea.

29. Irudian ohiko garabi hidraulikoa, hemen, Txilen, Stothert eta Pitt ‘s-ek (Bath, Britainia Handia, 1875ean) fabrikatutako ur-zaldia izenekoa. San Vicente de Taguan zegoen.

31. Museoaren kanpoaldeko lurrunezko lokomotorren bilduma bikaina bisitatu ondoren, museoaren barrualderantz abiatuko gara.

33. Linke eta Hofman autoek eta seinaleztapen-bagoiak osatutako trena, guztiak 631. tren-makinak eramanak.

35. Tren-makinetarako lekurik egokiena bideak dira, bideen gainean zirkulatzea. Baina, oraindik ere, tren-museo honetan ikusten dugunaren moduko antolamendu bat zirkulatzen ikusteko aukerarik ez dagoenez, bikaina da edozein tokitatik argazkiak atera ahal izateko.

22. Tren-makinaren aurrealdea eta atzealdea. Tren-makinaren kremailera ikus dezakegu. Abt kremailera hirukoitza da.

24. 709 tren-makinaren tenderraren xehetasuna.

26. Irudian Linke eta Hofman lehen mailako bidaiarien autoa, Breslau, Alemania, 1924koa (I-205), 1676 mm-ko zabalerakoa.

28. Irudian Andacollo A-554 motako seinaleztapen-bagoi polita, Txileko Santiagoko Mestranza de Enrique Torres L-ek 1916an egina. 1676 mm-ko zabalera duen bagoia da, eta “upategi ingelesak” esaten zioten, diseinuaren aldetik.

30. Irudian, 205. tren-makinaren atzean, egurrezko bogie bitxi bat dago, Maestranza de Concepcionen egina.

32. Barrualdean, eskalako modelo ugari, hainbat maketa eta askotariko informazioa. Kartel batek Hego Amerikako lehen trenbidea izatearen ohorea nork zuen galdetzen zion bere buruari, Txile izan zen ala ohorea Peruri dagokion. Edo, kartelean adierazten den bezala, ohorea Guyana Britaniarrari badagokio, dirudienez. (1848/11/03).

34. Beste honetan, zabalera metrikoko konposizio bat, “auto metrikoa” arrastatzen duen 3045 zenbakidun tren-makinak osatua.